8 wskazówek dotyczących konserwacji klasycznych samochodów-2

5. Rdza nigdy nie śpi
Chcesz, aby Twój klasyczny samochód służył długo? Dowiedz się, gdzie będzie rdzewieć i wyprzedź korozję. Pickupy mają tendencję do rdzewienia w „narożnikach kabiny” oraz w miejscach, w których łóżko było intensywnie używane. W nowszych pojazdach, w których wymieniono szyby przednie, pod nowym klejem może gromadzić się korozja. Hondy i samochody brytyjskie mogą rdzewieć wszędzie. Wyciągnij latarkę i zajrzyj pod maskę, pod samochód, gdzie nadwozie styka się z ramą, a nawet gdzie elementy zawieszenia łączą się z korpusem typu unibody. Poznaj różnicę pomiędzy rdzą na części składowej (którą można usunąć w dowolnym momencie) a rdzą na elementach nadwozia (co jest sytuacją z kodem czerwonym).

Czyszczenie podwozia samochodu po długiej jeździe może znacznie pomóc w zapobieganiu korozji, ale nie można uciec od faktu, że rdza jest naturalnym procesem w przypadku stali niepowlekanej i lekko powlekanej. Gdziekolwiek to znajdziesz, w końcu będziesz mieć trochę rdzy.

Jak najlepiej zareagować na to, co znajdziesz? Może to być wszystko, od szybkiego natryskiwania środka zabezpieczającego przed rdzą po renowację rożna. Porozmawiaj z ekspertami marki, aby uzyskać poradę dotyczącą Twojego konkretnego samochodu.

6. Utrzymywanie „ruchomych części” w ruchu
To pytanie często zadawane przez właścicieli klasycznych samochodów: Jak często muszę smarować podwozie i zawieszenie? Cóż, nikt nigdy nie zrobił tego za dużo, to jest pewne. Zapoznaj się z harmonogramem smarowania swojego konkretnego samochodu – w starszym podwoziu może znajdować się kilkanaście lub więcej smarowniczek. Gdy już to zrobisz, wejdź na górę i przyjrzyj się takim elementom, jak prowadnice siedzeń, regulowane kierownice, rolki okienne i inne rzeczy, które tylko czasami się poruszają. To jest podwójne lub potrójne w przypadku każdej funkcji, która wówczas była uważana za „nową i innowacyjną”, jak np. odchylane kierownice czy siedzenia z lat sześćdziesiątych.

7. Opony się męczą
To niefortunny fakt, że opony nie są wieczne – nawet jeśli nigdy ich nie używasz. Wahania temperatury, światło ultrafioletowe pochodzące z typowych źródeł, takich jak słońce, i ozon w atmosferze mogą powodować utwardzanie i pękanie gumowych powierzchni opon. Pasy stalowe lub nylonowe znajdujące się pod tą gumą również mogą stracić elastyczność

8. Nie czekaj długo – wyjdź i jedź!
Najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić, aby utrzymać swój klasyczny samochód w dobrym stanie: jeździć nim raz w miesiącu. Spowoduje to cyrkulację płynów, umieszczenie różnych komponentów w ich zakresach ruchu i ponowne ustawienie wszystkich ruchomych części. Brak prowadzenia samochodu to najsurowsza rzecz, jaką możesz mu zrobić. Potraktuj to jako pretekst, aby wyciągnąć samochód z garażu i wyruszyć w drogę, gdzie będziesz mógł się nim trochę nacieszyć. To odpowiedzialna czynność, która przypomni Ci, dlaczego w ogóle przechodzisz przez te wszystkie kłopoty!