Kilka rodzajów awarii wiązek przewodów samochodowych

Wiązka przewodów składa się głównie z przewodów, zacisków, złączy, opakowań, gwoździ, szczelin itp. Ze względu na skład nieregularnych części produkcja wiązek przewodów jest branżą pracochłonną i charakteryzującą się niską automatyzacją. Wiele operacji ręcznych ma wpływ na standaryzację wiązek przewodów, a awarie w procesie produkcyjnym wiązek przewodów mają charakter przypadkowy i niekontrolowany.

1. Awaria montażu samochodu.
Wiązka przewodów jest umieszczona na rzeczywistym pojeździe, a wiązka przewodów zostanie rozproszona na wiele części, co poprawia rodzaj montażu i łatwość konserwacji. Ale jednocześnie wzrost liczby interfejsów wiązek przewodów i elementów pozycjonujących oznacza, że ​​wzrasta prawdopodobieństwo awarii. W tej sekcji klasyfikuje się i podsumowuje przypadki awarii, które występują podczas montażu całego pojazdu w celu poprawy niezawodności montażu wiązki przewodów.

2. Naprawiono awarię.
Odnosi się do odłączania części pozycjonujących samej wiązki przewodów od otworu mocującego lub opaski. Ta awaria nie ma wpływu na działanie ani użytkowanie całego pojazdu.
Awaria funkcjonalna to poważny stan awarii, który doprowadzi do utraty określonej funkcji całego pojazdu, poważnie wpływając na prowadzenie pojazdu i bezpieczeństwo kierowcy.

3. Błąd w wyglądzie.
Jest to forma niepowodzenia, która wpływa na postrzeganie klienta. Większość wiązek przewodów jest rozmieszczona w obszarach, które nie są widoczne dla klientów, ale proces lub przestrzeń dostawcy wiązek przewodów będzie miała wpływ na montaż części przymocowanych do wiązki przewodów, powodując problemy z dopasowaniem lub estetyką.

Takie problemy należy wziąć pod uwagę na wczesnym etapie projektowania, niezależnie od tego, czy wiązka przewodów, czy obszar obwiedni ruchu wtykowej stwarza ryzyko kolizji z otaczającymi częściami, aby wybrać odpowiednią pozycję do rozmieszczenia punktów stałych w celu zapewnienia spełnienia funkcji i wygląd jest piękny.

4. Brak trwałości.
Uszkodzenie trwałości to rodzaj uszkodzenia powstający w ogniwie środkowym w trakcie użytkowania pojazdu. Występuje losowo w cyklu życia pojazdu i ma nieprzewidywalne działanie. Gdy zawiedzie, spowoduje to ogromne skargi klientów na markę. Tego rodzaju awaria często występuje w obszarze powłoki ruchomych części i pojawia się po pewnym zużyciu, które jest trudne do wykrycia na wczesnym etapie.